当大秦造桥的师傅们来到上郡，知道赵扶苏要在黄河上修建大桥之后，他们无不变色。

我滴个乖乖，他们都被吓住了。

有没有搞错，居然要在黄河上面架桥。

那可是黄河了，水面那么的宽，水深又深，这要怎么架桥。

石拱桥的跨度越大，拱券所承受的压力和弯矩就越大。

这是因为随着跨度增加，拱券需要支撑的桥面重量以及桥上荷载的力臂增加，导致拱券内部的应力分布更加复杂，对拱券结构的稳定性要求更高。

例如，当跨度从 20米增加到 40米时，拱券底部所受的压力会显着增大，如果拱券结构设计不合理，就容易出现裂缝甚至坍塌。

大跨度石拱桥为了承受更大的荷载，需要使用强度更高的石材，并且对石材的加工和砌筑要求也更为严格。

同时，较大的跨度会使拱券在荷载作用下产生更大的变形，这就需要通过合理的拱券形状设计和结构构造来控制变形，保证结构安全。

如古代赵州桥，通过采用独特的拱券形状和建筑材料，在 37.02米的跨度下依然有着良好的承重能力和稳定性。

在已知的记录中，石拱桥可以架设的最大跨度是146米。

赵扶苏要架桥的地方宽度目测有10里。

如此恐怖的跨度，石拱桥根本无法架起来。

大秦这些造桥的师傅们都不断地摇着头，他们都不认为可以在跨度达到十里的黄河河面上铺设起一座可以供车辆行走的石桥。

要说搭建起一座浮桥的话，那他们还相信，还有办法实现，可要是搭石桥，那根本是不可能的。

没有哪一种拱券形状可以支撑起如此恐怖的跨度。

在大秦这些造桥的师傅观念之中，主要还是通过切割石材，然后通过堆砌石条的方式让桥形成拱形。

使用这种造桥方法就限制了拱桥的跨度。

因此，在他们的认知之中是无法修建起跨度达到10米的石桥。

当赵扶苏在看到这些大秦的造桥师傅不断地摇着头以后，他忽然觉得自己实测了。

他把这些人找来，是找了个寂寞，他们看来是帮不上什么忙了。

于是他就决定将这些大秦的造桥师傅给遣散回去，不过他们并没有立即离开，只是想要看一看赵扶苏他们是怎么在黄河架石桥。

他们都大老远地前来了，也不差这一会儿。

赵扶苏也没有驱离他们。

反正他们工地也可以帮忙打打零工。

这造桥可是大事，赵扶苏亲自担任造桥总指挥。

他指挥着工人先把桥头的基础给做出来。

然后每隔三十五米，来设置一个桥墩。

靠近岸边的水域水没有那么深，赵扶苏让工人使用围堰，将水流给隔绝开来。

没有了水以后，那就方便进行施工了。

大量的蒸汽混凝土搅拌机被赵扶苏给集中到了造桥的工地。